Då\; a ntalet anmä\;lningar till Hollä\;ndaren ä\;r fö\;r få \; byter vi destination till Irevik. Irevik ä\;r ett fö\;rhå\ ;llandevis "frä\;scht" bara drygt 50 å\;r på\; bottnen.
\ nMed tanke på\; att vraket sticker upp en bit så\; tror jag a tt dä\;cket ligger ligger grundare ä\;n 30 meter vilket ö\;ppn ar upp fö\;r dykare med god avvä\;gning och motsvarande CMAS **.\n
Vi kö\;r "hardcore mode" dvs. vi å\;ker så\; lä\; nge det ä\;r sä\;kret\, jag kan inte garantera bekvä\;mlighete n. Har ni som jag anlag fö\;r sjö\;sjuka kan det vara en god ide a tt ta piller eller tuggummi om det gå\;r sjö\;.
\nPlanera d itt dyk och dyk vä\;l!
\nOla och Andreas
URL:https://minasidor.msdk.se/kalender/2012/7#event-1690 BEGIN:PARTICIPANT DESCRIPTION:Ola Håkansson PARTICIPANT-TYPE:CONTACT UID:ola.n.hakansson@gmail.com END:PARTICIPANT BEGIN:VLOCATION DESCRIPTION:Den 15 april 1967 kolliderade hon med ett mycket större farty g och gick till botten. \n m/s IREVIK \nHISTORIA\nIREVIK byggdes 1938 i St ettin som ett motorlastfartyg (Coaster) för Wilhelm Ehlert\, Stettin men kom att tas över av den Tyska marinen 1939 med namnet ARGUS LAT 22 fram t ill 1941 då ”tillägget” blev H 450. Efter kriget blev hon en del av det tyska skadeståndet till Danmark och överlämnades dit den 23 maj 194 7 samt omdöpt till BRUNSNÆS. Hon kom dock att snabbt bli uppköpt\, nu t ill ett partrederi i Gråsten som i oktober 1947 köpte och döpte om henn e till IDUNA av Gråsten.\nTill Sverige kom hon i februari 1952 då lotsf örman N.E.A. Malmberg i Simrishamn köpte henne. Den 22 augusti 1956 kom hon till Wilhelmshafen där hon förlängdes med cirka 5 meter. Arbetet va r klart på en månad och hon avgick från varvet 23 september för att ko mma hem till Simrishamn den 7 oktober. Förutom förlängningen hade hon även utrustats med två luckor i stäven. November 1962 såldes hon för 250 000:- till p.r. Yngve Karl Adolf Jakobsson i Kappelshamn och omdöpt till IREVIK.\n.FÖRLISNINGEN\n\nIREVIK var i mitten av april 1967 på resa från Randers i barlast upp till Gävle. Utanför Trelleborg kolliderade fartyget den 15 april med det Panama registrerade DIOPSIDE\, vilket mätte 16 511 dwt och således mycket större än IREVIK som gick till botten e fter en skada midskepps. Befälhavaren på IREVIK blev senare dömd för n avigerat ovarsamt.\n\n\n\n\n FAKTA:\n \n\n\n Fartygstyp\n Motorfart yg \n\n\n Byggd\n 1938 Greifenwerft G.m.b.H\, Stettin \n\n\n Nybygge \n 62 \n\n\n Beställare \n Wilhelm Ehlert\, Stettin \n\n\n Materi al \n Stål \n\n\n Regnr\n 9348 \n\n\n Lloyds nr \n 516289 \n\n\n Signal\n SGAZ \n\n\n Tonnage\n 283 brt\, 156 nrt\, 400 dwt \n\n\n Mått\n 41.23 x 6.95 x 2.90 meter Djup i rum: 2.88 m \ n\n\n Exnamn\n IDUNA – Brunsnæs – Argus \n\n\n Klassad \n Burea u Veritas (Lloyds tills augusti 1956)\n\n\n Hemma\n Kap pelshamn \n\n\n Maskin\n 200 EHK (4 cyl från Deutsche Werke AG Kiel) \ n\n\n Assurans \n Försäkrings AB Skandia \n\n\n Ägare\n p.r. Yng ve Karl Adolf Jakobsson \n\n\n Besätt\n Besättningen i gummiflotte oc h räddades \n\n\n Förlist\n 1967-04-15 \n\n\n På resa\n Randers - Gävle \n\n\n Plats\n ca 5.5 nm Söder om Trelleborg \n\n\n Orsak\n Kollision med ss Diopside (16511 dwt)\, Panama. Skada midskepps \n\n\n Last\n Barlast \n\n\n GEO:55.285367;13.105767 LOCATION-TYPE:watercraft NAME:Irevik UID:https://minasidor.msdk.se/dive-site/148 END:VLOCATION END:VEVENT END:VCALENDAR