\n
***** OBS ****
\nDet verkar som om att en del prylar hamnade fel ida g när vi lastade ur. Pers prylar finns på klubben. Jag saknar en svart F ourth Element socka. Björn saknar en grå Santi väska med underställ. O la saknade någon handske och/eller cyklop. Var snälla och kolla vad ni h ar fått hem.
\n\n\nVi kommer att ta oss ut till Vapper och det finn s plats för 10 dykare utöver dykledare och båtförare. Dykare nummer 11 och därefter står därmed automatiskt på reservlistan.
\nMed tan ke på djup och dykplats är det bra med en viss dykerfarenhet (t.ex. Padi Advanced eller CMAS**) och om du är osäker så prata med dykledaren inn an du bokar upp dig. Eftersom vi är ute hela dagen behöver ni ta med er en matsäck med dricka och er packning bör vara vattentät och liten för att alla ska få plats.
\nDet är viktigt att ni avbokar er så tid igt som möjligt om ni får förhinder för att ge plats till andra dykare och för att ge dykledaren en möjlighet att förbereda utfärden.
\n< p> \n***** OBS ****
\nEftersom det är en lång båtfärd ti ll Vapper så behöver vi färdas effektivt. Det innebär att dykledaren o ch båtföraren är de enda som packar och åker iväg från Limhamn\, vil ket vi planerar att göra kl 8.
\nKl 8 samlas alla andra för att de la bilar till Skanörs hamn. Har ni ingen bil så kontakta någon annan so m ska åka för att säkerställa en bilplats eftersom vissa kanske åker direkt.
\nKl 9 lägger vi till i Skanörs Småbåtshamn (återkomm er med exakt plats när jag fått svar från Hamnkaptenen) och ni hittar d en här: https://maps.app.goo.gl/Wq8YRXyAUPrDcvK18
\nNi kan parke ra på Skanörs Hamnparkering (kostar 50 kr för 24h) som ni hittar här: https://maps.app.goo.gl/rq7xTTmao8AxV6HZ7
\nVi åker sedan till Vapper så fort som möjligt och efter dyket blir det som tidigare fast tv ärtom.
\n/joakim
\n\n
*** Uppdatering ***
\nV ädret ser bättre och bättre ut så håll tummarna för att vi ska kunna köra ut med båten på söndag.
\nNotera även att vi har en bok ning från Delfinen (Pontus) vilket innebär att det är en full båt vid 9 MSDK bokningar.
\n/joakim
URL:https://minasidor.msdk.se/kalender/2025/8#event-484 BEGIN:PARTICIPANT DESCRIPTION:Joakim Gullstrand PARTICIPANT-TYPE:CONTACT UID:gullstrandja@gmail.com END:PARTICIPANT BEGIN:VLOCATION DESCRIPTION:\nUnder Sovjetunionens herradöme hade de baltiska länderna g anska stora fiskeflottor. Många av fartygen var snarast att beteckna som fiskefabriker. De var i stånd till att närmast dammsuga Östersjöns bot ten på fisk. Mycket smart när man behöver försörja en hel nations hun griga arbetare med mat. Ur ekologisk synvinkel var det ändå knappast nå gon uthållig metod. Och flottan skulle inte bara leverera mat till folket . Några av trålarna utrustades också för radiospaning. Båtens klassni ng som civilt fiskefartyg kunde därmed utnyttjas för att komma närmare inpå motståndarna i väst. Och utan att väcka alltför mycket uppmärks amhet.Just i det sammanhanget har jag stött på ett intressant rykte krin g Vapper. Jag har talat med några gamla garvade vrakdykare som besökte v raket kort tid efter förlisningen. De var förundrade över fartygets fö rhållandevis stora och välutrustade radiohytt. En vanlig fiskebåt har b ehov av att lyssna på väderrapporten. Och prylar för att hitta fisk med . Synbarligen fanns plats för åtskilligt mer än så. Något annat låg nära till hands att tänka sig. Vapper hade nog under sin aktiva tid haft uppgifter både inom fiskeriväsendet och underrättelsetjänsten.Kommuni smen kollapsade och järnridån föll i slutet av åttiotalet. Då blev pl ötsligt ett stort antal fartyg överflödiga. Både fartyg av civil karak tär och med öppet militär användning såldes ut. De hårt trängda lä nderna behövde hårdvaluta. På en del ställen återanvändes fartygen f ör sina ursprungliga syften. På Kuba\, vid Caymanöarna och på en del a ndra platser sänktes istället det forna östblockets krigsfartyg. Ändam ålet var att dra till sig mera dykturism.skräddarsydd Den 13 oktober 199 4 såldes Vapper för skrotning till Ibson Trading i Dubai i Förenade Ara bemiraten. Som utrangerad fiskefabrik var hon osäljbar på den öppna mar knaden. Hon skulle ge större vinst i rent skrotvärde. Upphuggningen skul le genomföras i Indien. Där har en storindustri vuxit upp på speciella stränder. Indiska daglönare hugger upp kasserade fartyg till skrot. Arbe tskraften är billig. Och de lokala myndigheternas syn på arbets- och mil jöförhållanden är mycket generös. Fartygen körs helt enkelt för ful l maskin rakt upp mot stranden tills de grundstöter. Sedan sätter man ig ång med att skära dem i småbitar. Det ryska företaget RaffTransFlot fi ck uppgiften att bogsera Vapper från Estland till hennes slutdestination. Bolaget erbjöd inte precis någon lyxtransport. Man törs lugnt säga s å med utgångspunkt från hur de löste uppgiften. Från dykarsynpunkt fi nns det å andra sidan inte mycket att klaga på.Vapper hade varit under b ogsering ett par dagar när olyckan inträffade. Det var under natten mot den 19 december 1994. som bogsertrossen slets av. Vapper började gå okon trollerat i sjön. Båten girade så att hon inte längre tog sjögången rakt förifrån. Vädret var tämligen hårt. Därför tog det inte lång tid innan Vapper började översköljas av brottsjöar. Skrovet vattenfyll des ganska snabbt. Båten sjönk i kölrätt läge.Från början kunde man hitta det nya vraket utan att använda några tekniska hjälpmedel. Man b ehövde bara köra ut till de två masttopparna. De stack upp två meter u r vattnet. Ibson Trading hade nog inte planerat det så. Likväl föreföl l det som om förlisningen hade skräddarsytt vraket för dykning.Efter n ågon tid beslutade svenska myndigheter tyvärr att belägga vraket med dy kförbud. Förbudet gällde från augusti 1995 till augusti 2000. Många a nsökte om specialtillstånd. Samtliga ansökningar avslogs med motivering en att dykning på vraket skulle medföra risk att olja började läcka ut i omgivningarna.Idag dyks det flitigt på vraket. Masttopparna sticker in te längre upp ur vattnet. Men det verkar också vara den enda större ska da som skrovet lidit på sju år. Givetvis finns det ställen där Vapper inte är hundraprocentigt intakt. Sådant bidrar bara till den riktiga vra kstämningen.Vraktyp Stor häcktrålare och fiskefabrikTekniska dataByggå r och -plats:1974\, Volkswerft Stralsund\, TysklandLängd: 101\,83 meterBr edd: 15\,22 meterTonnage: 3019\,18 reg.t.Nationalitet EstniskStörsta djup 27 meterMinsta djup 6 meterSevärdheter:Simturen över akterdäcket leder till intressanta nedstigningsöppningar för att ta sig ner i själva fis kfabriken. Där står allt kvar komplett med transportbanden. Var försikt ig så att du inte virvlar upp det lager av slam som ligger överallt. Bry ggan och manskapsutrymmena lockar också till simturer inne i vraket. På fördäck leder ett cirka 5 meter djupt schakt ner till flera underliggand e däck. En rundsimning på vraket bjuder på fina upplevelser för alla d ykare. Allt står kvar: allehanda spel\, lejdare\, lastbommar och andra go dbitar.DyksäkerhetFlagga A ska naturligtvis föras. Vid penetrering ska l edlina användas.Sikt Varierar mellan 2 och 15 meter. Översta vattenskikt et kan vara grumligt. Sikten blir bättre när man kommer djupare.Ström K an förekomma men brukar vara svag.Fotografering Dagar med mycket grumligt ytvatten kan man ändå få bra bilder i fiskfabriken och på andra stäl len inne i vraket. Överbyggnaden erbjuder intressanta strukturer som bakg rundskuliss till bilder av dykare på vrak.Djur och växter Gles påväxt av musslor GEO:55.24;12.801067 LOCATION-TYPE:watercraft NAME:Vapper EK 7508 UID:https://minasidor.msdk.se/dive-site/4 END:VLOCATION END:VEVENT END:VCALENDAR