Dykmål - Irevik
|
|
Den 15 april 1967 kolliderade hon med ett mycket större fartyg och gick till botten.
m/s IREVIK
HISTORIA
IREVIK byggdes 1938 i Stettin som ett motorlastfartyg (Coaster) för Wilhelm Ehlert, Stettin men kom att tas över av den Tyska marinen 1939 med namnet ARGUS LAT 22 fram till 1941 då ”tillägget” blev H 450. Efter kriget blev hon en del av det tyska skadeståndet till Danmark och överlämnades dit den 23 maj 1947 samt omdöpt till BRUNSNÆS. Hon kom dock att snabbt bli uppköpt, nu till ett partrederi i Gråsten som i oktober 1947 köpte och döpte om henne till IDUNA av Gråsten.
Till Sverige kom hon i februari 1952 då lotsförman N.E.A. Malmberg i Simrishamn köpte henne. Den 22 augusti 1956 kom hon till Wilhelmshafen där hon förlängdes med cirka 5 meter. Arbetet var klart på en månad och hon avgick från varvet 23 september för att komma hem till Simrishamn den 7 oktober. Förutom förlängningen hade hon även utrustats med två luckor i stäven. November 1962 såldes hon för 250 000:- till p.r. Yngve Karl Adolf Jakobsson i Kappelshamn och omdöpt till IREVIK.
.FÖRLISNINGEN
IREVIK var i mitten av april 1967 på resa från Randers i barlast upp till Gävle. Utanför Trelleborg kolliderade fartyget den 15 april med det Panama registrerade DIOPSIDE, vilket mätte 16 511 dwt och således mycket större än IREVIK som gick till botten efter en skada midskepps. Befälhavaren på IREVIK blev senare dömd för navigerat ovarsamt.
| FAKTA: | |
| Fartygstyp | Motorfartyg |
| Byggd | 1938 Greifenwerft G.m.b.H, Stettin |
| Nybygge | 62 |
| Beställare | Wilhelm Ehlert, Stettin |
| Material | Stål |
| Regnr | 9348 |
| Lloyds nr | 516289 |
| Signal | SGAZ |
| Tonnage | 283 brt, 156 nrt, 400 dwt |
| Mått | 41.23 x 6.95 x 2.90 meter Djup i rum: 2.88 m |
| Exnamn | IDUNA – Brunsnæs – Argus |
| Klassad | Bureau Veritas (Lloyds tills augusti 1956) |
| Hemma | Kappelshamn |
| Maskin | 200 EHK (4 cyl från Deutsche Werke AG Kiel) |
| Assurans | Försäkrings AB Skandia |
| Ägare | p.r. Yngve Karl Adolf Jakobsson |
| Besätt | Besättningen i gummiflotte och räddades |
| Förlist | 1967-04-15 |
| På resa | Randers - Gävle |
| Plats | ca 5.5 nm Söder om Trelleborg |
| Orsak | Kollision med ss Diopside (16511 dwt), Panama. Skada midskepps |
| Last | Barlast |
Nästa utfärd
Dykmål: Visa karta
Båtutfärder
Samling, om inget annat har angetts, är nere på klubben, vi försöker tänka på miljön och ekonomin genom att samåka, men även för att det finns begränsat med parkeringsplatser där vi lägger i båten.Vi gör oftast två dyk och vi är ute en hel dag så ta med dig vatten och matsäck. Vi kör sällan in till land om vi är ute på vrak.
Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi åt dig.
Medlemskap
Bara medlemar får följa med på våra båtutfärder, dock kan du boka dig som gäst och betala på plats. Du kan även sätta in pengarna direkt på vårt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta några dagar innan vi kan registrera pengarna.
Loggbok och Certifikat
Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfärderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rätt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfärden och har rätt att be dig avstå från dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krävs för dyket.
Luftfyllning
På alla dyk gäller det att man har fyllda flaskor när man kommer till utfärderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfärden, det skulle ta för lång tid.Efter dyket så försöker vi fylla alla flaskor om det är möjligt.
Hyra av utrustning
Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga dräkter) som våra medlemmar kan hyra när vi inte har någon kurs. Det brukar gå bra under sommaren men på vår och höst så är utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.
Malmö Sportdykarklubb
Strandgatan 19
216 12 LIMHAMN
FacebookOnsdagar mellan 19:00-21:00
Alla dykare är välkomna!